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向您推荐“油公”核磁共振传递剂－－优秀的“强劲★养护★节能★环保”免拆洗发动机养护产品、燃油添加剂，详见：“广东电视台十分钟视频节目http://www.tudou.com/v/5if__dW9ZQg”(复制地址在新窗口后打开，90秒开篇后，是“油公”专题! )如有兴趣，请联系我:13376081392随时恭候！谢谢！
神奇的燃油添加剂—“油公”核磁共振传递剂
“油公”是目前市面上唯一一款改善燃油（即重油、柴油、汽油或甲醇汽油及乙醇汽油等一切液体燃油）燃烧效果的纯物理的燃油添加剂，国际专利证书是64747，也是国家环保局受理检测的第一个物理燃油添加剂。其原料是100%纯航空煤油，经巨型核磁共振发生装置处理，获取并永久记忆了共振特性，并能将这一共振特性传递给其他任何燃油（或燃气），使燃油（或燃气）达到同步燃烧的效果。
“油公”、轻烃汽车等系列产品在第四、第五、第六届、第十届国际高新技术成果交易会展出，在2008年第十届高交会上，“油公”获得高交会成果转化优秀项目奖，目前已在北京、济南、西安、兰州、成都、长沙、深圳、香港、新疆、海南，沈阳和大连等十多个城市和地区广泛推广使用。
由于“油公”具有核磁共振的传递功能，也被称作“核磁共振传递剂”。“油公”是将用于医疗疾病诊断的核磁共振技术，应用到机动车尾气控制、车辆船舶节油上，其神奇功效简述如下：
节油明显：正因为“油公”的独特原理，决定了它异乎寻常的节油能力和节油方式，除了能使燃油的使用量大为下降以外，任何车辆、船舶在添加“油公”产品后，还可以通过降低燃油的使用标号的方式来达到节省燃油费用的目的；
兼容一切液体燃油：正因为我们是目前市面上唯一一款纯物理的燃油添加剂，所以可以直接添加在重油，柴油，汽油或者是甲醇汽油中；
大大降低尾气排放：通过将共振特性传递给燃油及发动机机件，使得燃油在发动机高温高压下同步燃烧达到改善燃油质量、节油效果，并可使车辆船舶尾气排放大大降低；
动力明显增大：正因为是同步燃烧，就是使燃油充分燃烧，燃烧效率大大提高，其效果就是抗爆能力极大提高、动力增大、燃油节省、噪声减低、启动容易，
免拆缸除积碳：另外共振波如同医疗领域的超声波可以象无损伤粉碎、排出人体内结石一样，共振波可以无损伤强力排出发动机内陈旧积碳，且能阻止发动机内新积碳形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命。
添加比例仅万分之二：“油公”产品主要品种是200毫升的规格，全国统一售价140元/瓶，即可以加入1000L的柴油、汽油或者重油等一切液体燃油，也可以用于一切燃油机械。是目前市场上十分经济实惠的燃油添加剂。
环保*节能*强劲*养护
本品是核磁共振传递剂，是日本应用核磁共振技术及现代治污节能成就、以优质原料精制而成的非化学性液体、气体燃料添加剂。本品不含化学有害物质，使用时也不会继发产生有害物，无二次污染产生。
一.用法用量：
“油公”添加微量，一般添加比例在万分之一至千分之四之间.
添加比例：
1.省燃油：新车添加万分之一 ；老车添加万分之三,长期使用万分之二；
2.提高标号、省燃油：用90#添加万分之二“油公”后,使用效果优于97#、98#。
3.改善油品质量：长期使用万分之二；
4.降尾气：新车添加千分之一,老车添加千分之二,一般3月左右添加一次,相当于免拆洗养护发动机；
5.快速排积碳：新车添加千分之二 ,老车添加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈旧积碳排出后,净化效果非常明显；但燃油系统有机械故障的车,应修理后再使用“油公”,确保一次性达标.
6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力不足的问题,添加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很乐意接受.
按以上比例加于一切液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等）中即可，不必搅拌，同时也适用于一切燃油机械。
二.效果效能：
1.减少尾气：谐和共振使燃油充分燃烧，对燃油机械、设备的尾气极端净化，黑烟、NOx、SO2、HC和CO等大量减少；
2.节省燃油：节油省能源,节省燃油费用；
3.增强动力：发动机动力、加速性能、时速明显提高；
4.保护引擎：
(1)清除发动机内陈旧积碳、污垢，并能阻止其再聚集,保护发动机并延长其寿命;
(2)发动机噪声、颤抖减弱,在酷暑、严寒下也容易启动;
(3)机油的寿命大幅延长；
5.提高抗爆性能：大幅提高抗爆性能，降低发动机对辛烷值的要求；
6.延长行走路程：实车试验可延长行走路程15%至35%；
7.改善油品质量:提高汽油、轻烃辛烷值，提高柴油十六烷值，降低柴油凝点；
8.抗氧化作用：降低实际胶质含量，阻止胶质形成。
三.成分：
短链烷烃。
四.用途：
机动车、工程机械、农用机械、火车、轮船、发电机、锅炉等一切燃油机械的尾气污染治理、节能省油、增大动力、净化保护发动机，延长发动机寿命。石油公司、加油站用于改善油品质量。柴油车、汽油车、重油机车、轻烃汽车、液化气汽车、天然气汽车等均可使用。本品是燃油生产企业、机动车制造、维修行业及车主的必备之物。
经中国汽车技术研究中心、国家环境保护总局等多家国家指定单位检测，效果显著。
五.注意事项：
因本品能使发动机内燃油充分燃烧、减少尾气中污染物排放的同时，共振波能使发动机内陈旧积碳、污垢等强力排出，因此在初用本品时，由于陈旧积碳的排放影响检测效果，但稳定使用一段时间（添加油公，并行车一箱油后），待陈旧积碳等充分排出后，则净化效果非常理想。
六. 特别说明：
本品可随时间、空间、周围物质共振情况颜色发生规律性变化为其特征之一。颜色变化不影响其功效。
七. 检测：
如欲检测，添加“油公”后，再行车一箱燃油,待陈旧积碳排出后可测评。(新车添加千分之二 ,老车添加千分之四)
八.贮存：
避开直射阳光，于阴凉处保存。
九.保质期限：
永久记忆共振信息，永久有效。
十.执行标准：
Q/RY001。
针对朋友们经常提出的问题，作此集中简要答疑：
1、现在有很多人通过添加“油公”万分之二后，原使用97号油的改用90号油。也有人说“90号油的杂质比97号油多，我不敢把97号油改用90号”，这种说法正确吗？
“90号油的杂质比97号油多”，这是人们认识上的一个误区，实际上97号油也是利用90号油通过添加燃油添加剂才成为97号的，最常见的方法是在原汽油中添加10%—15% MTBE（甲基叔丁基醚）才升为97号，与含杂质没有任何关系，且90号油与97号油均不能含有杂质。而MTBE的热值比90号汽油低，所以添加入10%-15%MTBE后，97号油动力性能比90号汽油反而低。而且MTBE会对地下水造成不可逆的污染，美国已经立法禁止使用MTBE。97号油与90号油的区别在于其抗爆性能不一样，非杂质多少不一样。通过添加“油公”，消除爆震后，90号与97号就没有实质区别了。区别只在于市售97号油添加的是MTBE，我们添加“油公”；它添加量很大，需10%-15%，我们添加量很小，只需0.02%；它是化学添加剂，我们用“油公”物理添加剂，“油公”更环保又省钱。
2、低标号汽油在发动机内燃烧时为什么会产生爆震？
汽油在发动机内燃烧时，如果标号不够，易产生爆震。正常时发动机在压缩后，到达点火时间，通过点火作用发生燃烧。如果标号不够，在压缩过程中，还未到达点火时间，自动发生提前燃烧，到达点火时间由于点火的作用发生燃烧，由于燃烧不充分，后面再次发生燃烧。而提前燃烧和后面再次发生的燃烧并不是我们所期望的，提前和之后发生的燃烧使发动机内发出爆震声，做的是负功，产生了负作用。这样不但燃烧效率低，而且容易损坏发动机。理想的是在一个燃烧周期中，到达点火时间时只发生一次同步燃烧。
3、油公是如何消除燃油爆震的？
①、燃油为什么要分标号？
因为燃油标号不同，抗爆性能不同。
②、为什么会产生爆震？
是由于燃油在发动机内燃烧“不同步”而产生爆震。
③、这么说只要在发动机内能让燃油燃烧同步不就可以消除爆震？
是。
④、目前有何好办法让燃油在发动机内同步爆发？
利用“油公”核磁共振传递剂，让燃油在发动机内发生谐和共振而同步爆发，即可消除爆震。
⑤、如果能够达到“绝对同步爆发”不就没有区分燃油标号的必要？
是，实践证明：在90号油中添加“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之二，即可替代97号油使用。很多外资企业原使用98号油的车添加“油公”后改用90号无爆震。而大庆油田在40、50、60多号油中添加“油公”万分之二，可以替代90号油使用，无爆震产生。
4、是否每次加油均要添加“油公”燃油添加剂？
没有必要每次加油均添加“油公”燃油添加剂。一般情况下，只要在油箱中燃油没有完全用完之前及时补充燃油，其液体共振特性会通过剩余燃料一直传递给新加入的燃料。即使全部用完，由于此前使用了核磁共振传递剂，发动机中无积碳形成，也会在很长一段时间内起较好作用，使尾气排放处于良好状态（此时应及时加入核磁共振传递剂）。理论上讲，只要油箱中的燃油不完全消耗完，此共振能够不断通过液体燃料传递下去，但由于目前市场上出售的燃油不是纯净物而是混合物，分子量有大有小，添加后共振特性会逐渐衰减，且会逐渐消耗掉油公的能量，所以二至三个月还必须添加一次。
只要在90号油替代97号油使用时必须每次添加“油公”万分之二，以弥补标号的不足。
当然，在经济许可的条件下，每次加油时都加“油公”万分之二，将对车子发动机的保养产生不可估量的惊人效果，而且长期使用效果最好。
5、“油公”燃油添加剂的添加比例如何比较合适？
“油公”添加微量，一般添加比例在万分之一至千分之四之间.
添加比例：
1.省燃油：新车添加万分之一 ；老车添加万分之三,长期使用万分之二；
2.提高标号、省燃油：用90#添加万分之二“油公”后,使用效果优于97#、98#。
3.改善油品质量：长期使用万分之二；
4.降尾气：新车添加千分之一,老车添加千分之二,一般3月左右添加一次,相当于免拆洗养护发动机；
5.快速排积碳：新车添加千分之二 ,老车添加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈旧积碳排出后,净化效果非常明显；但燃油系统有机械故障的车,应修理后再使用“油公”,确保一次性达标.
6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力不足的问题,添加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很乐意接受.
按以上比例加于一切液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等）中即可，不必搅拌，同时也适用于一切燃油机械。
6、如何充分发挥“油公”燃油添加剂的作用？
如果欲使尾气立即达标，则在使用“油公”燃油添加剂前，先清洗化油器、清洗机油路、更换新机油、修复其他机械故障、把空燃比调节成最佳状态，然后再使用“油公”，则能更充分发挥油公的作用。如果不会调节，则可以不作任何调整，直接添加“油公”燃油添加剂，也能起到比较理想的效果。（但逊于前者）。使用“油公”跑完一箱油后更换汽油格最佳，因为原来沉积在油箱底部的胶质被溶化后随燃油流动过滤到汽油格处，更换后燃油路更串通。
7、车在市区内行驶时，添加“油公”后，为什么有时达不到15%的节油率？
一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加“油公”后，怠速自动由800转/分钟升为850至900转/分钟，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。市区内经常塞车、速度很低，因此节油就少。 如果是在高速公路上行驶，小车很稳定能省15—35%的油。
另外添加“油公”后动力明显增大，排量越小的车，变化的幅度越大；排量越大的车，本来动力还有富余，增大了动力不一定能体现出很大效果来。但在超载时，动力增大就体现得非常明显。汽油车一般小排量的多，且速度易提升，效果明显。而柴油车一般排量大，速度慢，效果差一些。
8、“油公”燃油添加剂对汽车的机械是否会产生不良影响？
“油公”燃油添加剂是核磁共振传递剂，“油公”的基质为短链烷烃（从航空煤油中提炼，飞机也在作为燃料使用），经过核磁共振处理，没有添加任何其他化学物质（化学药品），（完全不同于化学添加剂），因此绝不会对汽车的机械产生任何不良影响。
9、“油公”燃油添加剂与化学添加剂有何区别？
从以上的介绍中不难看出，“油公”燃油添加剂与化学添加剂有着本质的区别。化学添加剂是利用化学反应来达到某种目的的。但使用化学添加剂后，化学添加剂与燃油发生化学反应，黑烟是减少了，但是有可能同时生成了苯丙芘等许多其他有害化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性比黑烟更严重、更可怕，给环境造成了二次污染。因此国家对化学添加剂一直限制使用，而“油公”为非化学添加剂，不存在二次污染问题。
然而，检测结果却让人不容乐观：NO(氮氧化合物)超标车之多令人咋舌，大大超过了CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）超标车的数量，而且复检七、八次仍不达标的绝不是少数，令汽修厂十分头疼，更令车主一筹莫展。大批尾气超标车的发现，给车主对发动机日常养护意识之淡薄敲响了警钟!! 众所周知，HC、CO是燃料燃烧不充分的产物,它一方面从尾气中排放出来污染环境，另一部分则沉积在发动机内形成“积碳”，久而久之，逐渐磨损发动机缸体，导致其密封性越来越差，同时由于“积碳”占据发动机空间，发动机做功有效空间减少，使燃烧更不充分，进一步在发动机内形成“积碳”，密封变差，恶性循环，同时又间接使NO浓度越来越高。你不妨仔细研究一下你的检测报告：HC、CO、NO都有一个标准限值的（就像人体的正常体温、血压、血糖、血粘度等限值指标），正常的车三项都平衡接近而不超过限值的，也就是达标排放!但NO超标车，往往是NO越高得离谱，HC、CO却越低得出奇，甚至有接近于零的记录！你千万别以为这表明你的车没有产生“积碳”，而是发动机磨损已经严重到没有能力从尾气中排放出“积碳”了，已到了必须动“心脏”手术的严重程度了。到了那个时候，NO超标车唯一的出路就是大修理！然后，大修太麻烦，一千多元一辆的修理费，汽修厂并不乐意接手，而你也嫌这钱花得太冤，令双方都伤透脑筋。
人体内的积石让人痛苦不堪，医生想方设法要将其排出体外，其实，“积碳”也一样会让缸体受尽折磨，却没有引起你的重视。面对如此严重的检测结果，你或许怀疑检测设备的先进性，或许怀疑检测结果的严肃性，或许怀疑限值数据的权威性，但这都已无济于事。只有总结教训，亡羊补牢，才能从根本上解决问题。
在医疗领域，应用核磁共振技术无痛苦排除人体积石，相信你早已耳闻。其实这一技术早在十多年前就已成功应用于汽车领域，在机动车尾气排放领域也建立了奇功，利用“油公”核磁共振传递剂的共振作用，一方面使燃料燃烧充分，减少“积碳”形成，保护环境；同时，无损伤排出发动机内陈旧“积碳”，净化保护发动机,延长发动机寿命. 如2008年10月29日，在江苏省南通通安后勤服务中心机动车尾气排放检测站，一辆车牌号为苏F·7W865，1993年6月10日的美国道奇车，因为尾气HC超标，面临报废，后添加“油公”核磁共振传递剂150毫升，先排积碳，HC上升，行车300多公里后，积碳排完，这辆15年多的尾气超标车就达标了，证明排积碳对改善发动机尾气排放非常重要。
当然，燃料的不完全燃烧，不可避免会产生“积碳”，但如何尽可能让燃料充分燃烧，减少“积碳”的形成，对你来说不过是举手之劳，只要你加强对发动机日常保养，时时刻刻设法将“积碳”拒之缸外，而不再沉积在发动机内，也就是说，只有使HC、CO达标排放，这样才能有效防止NO超标。
好好珍惜你的爱车吧，更新观念，从新车的养护开始，从平时一点一滴做起---发动机的日常养护!!
“油公”核磁共振传递剂：强劲·养护·节能·环保---排“积碳”的专家、发动机的呵护神! 你爱车的忠实伙伴!!
公司承诺：无论是宝马、奔驰，还是劳斯莱斯，如因使用“油公”损坏你的宝车，赔偿您同样车型的一辆新车!!汽车发动机的日常保养,切不可掉以轻心!! 南通市为进一步控制机动车排气污染，有效改善我市大气环境质量，从十月中旬起对机动车实施尾气强制检测。这的确是一件值得称颂、造福于民的大好事，同时对汽车“心脏”--发动机做了一次全面“体检”，这对有车一族无疑是一个福音！
南通市机动车尾气检测专题报告--油公挽救了16年的延期报废车
2008年10月29日。在江苏省南通通安后勤服务中心机动车尾气排放检测站，一辆车牌号为苏F.7W865，1993年6月10日的美国道奇车，因为尾气HC(5025)183（限值为160），超标，这辆严重超龄的破车，即将面临报废的结局。（检测报告编号A02200810290006）。车主不甘心，当机立断，决定使用油公再挽救一下。
车主是专程从上海过来验车的，因有事，当天一定要返回上海，故没有时间按常规所要求的--检测前提前跑完清除陈旧积碳的过程，所以只能特地为排出发动机内陈旧积碳而瞎跑完这箱油。
加满一箱油，并添加油公150毫升后，刚准备出发，因该车在尾气检测中心车门被撞，报警后等待保险公司前来处理，在等待的这20多分钟时间内，间断踩过空油门，接下来在市中心区以40-50公里/小时行车半小时，期间修补了一个备用胎。返回，用怠速5025标准检测，此时正处于排出陈旧积碳过程中，HC上升到198（检测报告编号A02200810290022）。
为了继续排出陈旧积碳，该车从南通陈桥上通启高速公路，往东向启东市方向行驶，来回180公里，时速100-120公里/小时。因车况太差，时速100以上时，水温急剧上升，水箱冒蒸汽，整个过程加了四次水，回来检测，HC(5025)157，达标。但因为这车是延期报废车，检测中心不让轻易过关，又增加怠速2540时的三项指标，总共六项指标中，其中一项HC（2540）160（限值为150），仍超标（检测报告编号A02200810290042）。
后来在郊外以60-80公里/小时行车60多公里，这个过程中又加水两次。赶在下班前5分钟检测，六项指标全部达标，HC(5025)144（限值为160），HC（2540）140（限值为150）（检测报告编号A02200810290051）。油公惊人的排碳效果，不得不令在场的车管所工作人员佩服。而这辆本来该报废的破车因油公而逃过了一劫。
总结：添加油公后，在500公里以内是排出发动机陈旧积碳期，表现为尾气反而会升高，行车500公里后检测，陈旧积碳基本排完，同时油公能让燃料充分燃烧，阻止了新积碳的形成，这样操作可以确保一次性达标。
车主手机号1380165245*，整个过程南通市机动车服务中心曹*云同车跟随，手机号1306359417*。 因该车油表已坏，无法计量油耗，未对油耗变化统计。（这辆16年的美国道奇车，因为买不到配件，很多故障无法维修，水箱冷却系统有故障，油表已坏，备用胎也已坏。加了油公时速100-120公里/小时行车很轻松、很平稳）。
| 型号 | 100毫升 | 种类 | 适合一切液体燃料 |
| 应用汽油型号 | 90#---98#通用 | 产品规格 | 100毫升 |
| 用途、使用范围 | 汽车节油/增强动力/清除积碳/改善油品/提升标号/保护发动机 | 品牌 | 油公 |
| 包装规格 | 56瓶/箱 |
